【哔哥哔特导读】新动力轿车动力电池退役潮大浪潮来袭，回忆来看，在电池生命周期内，电池包上的高压衔接器的体现怎么?

  9月底，工信部就新动力轿车动力蓄电池收回使用相关的提案进行多条公函回复，表明将尽快出台新动力轿车动力蓄电池收回使用管理办法，并强化监管束缚力度。

  2015年，咱们国家新动力轿车敞开开展的元年。工信微报多个方面数据显现，2015年，我国累计出产新动力轿车37.90万辆，同比增加400%。八年来，新动力轿车产业不断高歌猛进。八年后的今日，新动力轿车动力电池也将迎来退役潮第一波大浪潮。

  以宁德年代的官网产品介绍来看，宁德年代动力电池质保时刻最高为8年，这一段时刻领域被宁德年代称之为“超长质保”。实践上，前期也有一部分动力电池开展商场以4~6年为产品质保领域，干流的电池厂商多以8年为质保时长领域规范——而这也较契合轿车8~15年的寿数需求。

  央视新闻的官方报导中说到，我国现已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨，自2028年起我国动力电池退役量将超越每年260万吨。电池收回使用成为新动力轿车产业链甚至动力产业链的新课题。

  在探寻新课题之外，《世界线缆与衔接》思考到，高压衔接器作为电池包上的必备器材，其生命周期又作何体现?

  记者特此咨询了郑州赛川电子科技有限公司的副总经理盛全德先生。“应咱们客户的实践的需求，赛川电子的高压衔接器产品生命周期一般坚持在8~10年，详细到插拔次数来看，咱们的高压衔接器生命周期内插拔次数不小于两百次。”

  因为高压衔接器内置于车身内，除非电池部分遭到强烈冲击或电池呈现温升失控的问题，目前我国市面上合规的高压衔接器产品都是可以掩盖动力电池的质保周期。

  当然，要确认确保产品合规并满意使用端的使用上的要求，高压衔接器产品就一定要确保能经过各项机械功能测验、环境测验、电气功能，如端子坚持力、衔接器插拔力测验、衔接器下跌测验、960H中性盐雾测验、1008H125℃环境下的老化测验、-40℃~125℃的冷热冲击等。

  此外，盛全德还说到，新动力轿车动力电池在质保周期内做修理或替换时，相应地也会替换一套新的高压衔接器产品。“从收回使用的视点来看，电池的收回价值是较大的，但高压衔接器的收回价值并不高;不过比照消费类衔接器、工业类衔接器、通讯类衔接器等产品的收回价值量而言，电池端的高压衔接器收回值相对要高些。”

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