为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为广大购买的人提供更具价值的购车建议。

  随着消费升级，以及花了钱的人汽车使用空间的需求持续不断的增加，很多人将购车目光投向了中型SUV。目前，中型SUV细分市场中除了燃油车外，新能源车也纷纷涌入，竞争愈发激烈。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款中型SUV，今天我们将它们齐聚一堂，通过各项测试数据比对，看看哪款车在新车商品性方面表现更加完善。

  在车身工艺环节，从测试结果来看，捷尼赛思纯电GV70优势显著，在所有测试点位中，有五个测试点成绩突出，并且所有测试点位数值均在4mm以下，车身缝隙均匀度表现值得肯定。此外，长安福特锐界L和腾势N7各测试点的数据也较为均匀，整体表现可圈可点。相比之下，雷克萨斯RZ个别测试点位数值偏高，整车缝隙均匀度表现一般。

  需要说明的是，捷尼赛思纯电GV70后备厢盖采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。

  在漆膜水平环节，从测试结果来看，四款车的漆膜厚度均超过高级车标准值（120μm-150μm）。具体来看，腾势N7的漆膜厚度达到四款车之最，喷涂均匀性也值得肯定。而其余三款车型各部位的漆膜厚度均值则出现一定的浮动，喷涂均匀性还有提升空间。

  在车内空气质量测试中，四款车型的车内均未检测出甲醛成分，同时，PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

  在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

  经实测，在静止状态下，四款车均达到了测试仪器的最低值30dB，几乎能做到与外界环境音隔绝。

  在空调最低档和最高档噪声方面，捷尼赛思纯电GV70在开启空调最低档时对噪声控制良好，与静止状态下差别不大。而腾势N7在最高档位下，数值高于其它三款车型。

  在静态车内振动测试中，由于纯电动车的特性，捷尼赛思纯电GV70、雷克萨斯RZ和腾势N7的方向盘振动在怠速和负载状态下的测试数值均为0。而别的部位在两种状态下的测试数值也处于较低水平，其中腾势N7整体表现最佳。相比之下，作为燃油车型的长安福特锐界L表现也值得肯定，各测试部位在两种状态下的数值均保持在合理范围内，体感并不明显。

  在针对天窗的测试中，腾势N7和雷克萨斯RZ均配备了不可开启的天窗，捷尼赛思纯电GV70和长安福特锐界L配备了可开启全景天窗，且长安福特锐界L开启面积较大。

  在操控系统方面，除了雷克萨斯RZ外，其余车型的方向盘尺寸均为370mm。同时，四款车型的方向盘前后调节距离差距不大。此外，捷尼赛思纯电GV70角度调节达到了14°，驾驶者能更便利地找到比较合适的位置。

  在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度和制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型差别不大，其中雷克萨斯RZ的表现更为突出一些。歇脚踏板方面，捷尼赛思纯电GV70和雷克萨斯RZ均为橡胶材质，长安福特锐界L为塑料材质，而腾势N7为绒布材质。具体尺寸来看，腾势N7的歇脚踏长度和宽度更加合理，实用性更强。

  在座椅配置方面，根据已测得的数据分析来看，捷尼赛思纯电GV70和雷克萨斯RZ的主驾驶座椅行程调节范围较大，能够完全满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

  座垫长度方面，腾势N7整体表现要好于另外三款车型。相比之下，捷尼赛思纯电GV70后排座椅长度略短，对于腿部承托面积略显不足。后排座椅靠背角度方面，腾势N7角度较大，长安福特锐界L还支持电动调节，长时间乘坐也不易产生疲劳感。

  后排地板凸起高度和宽度方面，腾势N7后排地板采用纯平设计，乘坐舒适性表现出色；雷克萨斯RZ后排地板凸起高度适中且宽度合理，一样能保证后排乘客的舒适性。

  后备厢方面，从实测数据分析来看，雷克萨斯RZ后备厢最大宽度数据表现最优，长安福特锐界L后备厢最小宽度表现最优。在后备厢开口面积方面，雷克萨斯RZ和长安福特锐界L表现值得肯定，开口面积较大，放置大件物品时丝毫没有压力，相对而言，捷尼赛思纯电GV70和腾势N7的开口面积略小一些。整体看来，四款车后备厢空间总体差距不是很大，满足日常使用没有一点问题。

  在雷达感应测试中，根据已有测试数据分析来看，雷克萨斯RZ的前后雷达探测能力最强，最远探测距离达到1.9m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据分析来看，雷克萨斯RZ和长安福特锐界L的前雷达，以及雷克萨斯RZ的后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全吻合。而腾势N7和捷尼赛思纯电GV70雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值差距稍大。

  在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席能够正常的看到桩桶上沿。根据测试数据分析来看，雷克萨斯RZ桩桶与车头最终测得的数据为1.7m，前方视野盲区与测试过的同级别车型相比处于上游水平；腾势N7和捷尼赛思纯电GV70前方视野同样较小。相比之下，长安福特锐界L最终测得的数据为3.6m，前方视野盲区稍大。后方视野盲区方面，腾势N7成绩突出，雷克萨斯RZ和长安福特锐界L表现相近，而捷尼赛思纯电GV70后方中间视野盲区较大。

  在外后视镜视野范围测试中，雷克萨斯RZ测试成绩突出，整体表现在测试过的同级别车型中处于上游水平，同时腾势N7也有不错的表现。长安福特锐界L和捷尼赛思纯电GV70表现中规中矩。

  通过以上各项对比显而易见，本次选取的四款中型SUV在各自的商品性方面都有不错的表现。其中，在车身工艺方面，捷尼赛思纯电GV70均匀度较好，而雷克萨斯RZ还有较大提升空间。在漆膜水平方面，腾势N7漆膜厚度以非常大的优势胜出，其余三款车型表现中规中矩，且雷克萨斯RZ整体浮动稍大一些。而在其它测试方面，四款中型SUV各有胜负，均能满足那群消费的人日常所需。综合看来，四款车在商品性方面均无显著短板，消费者可放心购买。

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