作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备做系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为广大购买的人在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

  距离上市仅仅两年时间，极氪009便迎来了一次较大幅度的改款，据称全车有一半的零件都进行了焕新。全新极氪009除了采用全栈800V架构，还针对设计以及智能化配置等方面做了全面升级，并且新增七座版本，以满足更多家庭用户的需求。据车质网多个方面数据显示，截止至发稿，全新极氪009自上市以来累计投诉量为4宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，全新极氪009能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个线。

  本项目主要是通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

  在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点做测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全新极氪009全车绝大多数部位的缝隙均值达到或超过4mm，其中前翼子板与机舱盖连接处、前车门与后车门连接处还存在两侧缝隙均值相差较大的情况，整车工艺水平有待提升。

  在漆膜水平测试环节，通过测试结果能发现，全新极氪009整车漆膜平均厚度约为137.3μm，在测试过的车型中处于中上游水平。具体来看，除机舱盖的漆膜厚度偏低外，其余部位的漆膜厚度均超过130μm，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性依然存在提升空间。

  在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新极氪009的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

  在静态噪声测试环节，全新极氪009在静止状态下车内实测噪声值为30.7dB，接近测试仪器的最低值30dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不可能会出现明显的噪音。

  在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新极氪009的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为58.2dB，成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。

  在静态车内振动测试环节，车辆启动后静止和负载两种状态下，全新极氪009方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平，其中第三排座椅在两种状态下的振动数值保持一致，实际体感均不明显。

  此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，全新极氪009方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶者。第二排座椅座垫长度在测试过的同级别车型中处于上游水平，乘坐体验舒适。评测车配备倍耐力ELECT电动车轮胎，不仅仅具备强化结构，还增强了抓地力，优化了加速和制动性能，保障驾乘安全，轮胎规格为255/50 R19。相对而言，后备厢进深较小，加之第三排座椅放倒后没办法形成纯平地板，实用性略打折扣。

  本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

  在外部感受评价中，全新极氪009依旧采用标志性的直瀑式镀铬格栅设计，内含LED灯组，夜间辨识度极高。外观最明显的变化在于车顶部位新增的激光雷达，另外前包围和侧裙还增加了镀铬饰条，视觉效果更精致。值得一提的是，全新极氪009全系标配双侧电动侧滑门，配合较低的门槛高度以及B柱位置的拉手，后排乘客上下车更便利。另外，机舱内还提供了容积可观的前备厢，方便放置随车工具等物品。

  在内部感受评价中，全新极氪009在延续老款车型设计的基础上针对细节进行了升级，中控台亮面装饰纹理更加细腻，带来出色的视觉效果。全新样式的三辐式方向盘造型更加运动，为车内增添了几分活力。后排液晶屏尺寸升级到17英寸，并且采用了OLED屏幕，分辨率也达到3K。此外，全新极氪009还创新性地引入了伊姆斯躺椅模式，通过电动腿托和电动脚踏的联动控制，使座椅可以轻松调节至水平状态，最大限度舒展身体。

  得益于方正的外观造型以及较大的车身尺寸，车内各个位置的驾乘人员均能获得宽裕的乘坐空间。储物空间方面，前排中央通道下方提供了尺寸较大的储物格，第二排座椅前方提供了冷暖冰箱，并且配备了折叠式小桌板。相比之下，第三排储物空间略少。

  15.05英寸中控屏同样采用OLED屏幕，屏占比更大，视觉观感更出色。车机芯片升级为2颗高通骁龙8295芯片，算力得到大幅度的提高，系统运行更加流畅，画面显示也更加细腻。升级后的极智对线相较老款车型误唤醒率明显降低，同时AI大模型的加入，使智能语音系统对于模糊指令的理解能力更强，响应速度也有所提升。值得一提的是，全新极氪009首搭隐私声盾功能，通过前排头枕音响发出的听觉掩蔽音，在前后排之间竖起一道“隔音墙”，从而保护后排乘客的隐私。

  评测车搭载双电机四驱系统，性能参数相较老款车型逐步提升，动力储备更加充足。不过，动力调校依旧遵循着张弛有度的原则，整个加速过程相对平顺，动力响应迅速而不突兀。不同驾驶模式下，加速踏板力度也会有所区别，舒适模式加速踏板更加线性，动力释放也比较均匀。当切换至运动模式后，加速踏板会变得更灵敏，动力迸发后车辆推背感也十分明显。

  制动踏板初段存在一定的虚位，但行程并不长，中后段制动力释放更加线性，易于驾驶员掌控。能量回收在中、低档位时，车辆减速力度相对适中，只是在高档位时，松开加速踏板后会察觉到些许“拖拽感”。

  全新升级的方向盘更符合人体工程学设计，握感更加舒适。转向手感细腻且跟手，随速随角度的阻尼变化足够线性，使得驾驶者在操控时能够感受到精准的指向性，车辆行驶稳定性也相当出色。

  全新极氪009全系标配CCD电磁减振，并升级了双腔空气悬架，通过激光雷达等传感器对道路情况做预判，可实时主动调整悬架刚性和阻尼。底盘整体调校韧性十足，通过减速带或单侧压过井盖时，车内震感轻微，经过起伏路面时，悬架对于车辆俯仰的控制也比较到位，减震器压缩回弹迅速，仅存在小幅余震。

  全新极氪009搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航通过方向盘左侧的多功能按键开启/关闭，跟车过程中加速和减速比较自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他社会车辆加塞。

  综合以上各项测试结果得出结论，全新极氪009在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现可圈可点，不过车身工艺和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，全新极氪009针对外观和内饰细节进行了升级，并引入了伊姆斯躺椅，提供更舒适便捷的用车体验。相对而言，第三排储物空间略少，另外后备厢实用性也有待改进。综合看来，全新极氪009的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。